架空輸電線路弧垂測(cè)量裝置，實(shí)時(shí)測(cè)量導(dǎo)線實(shí)際弧垂?fàn)顟B(tài)

天氣進(jìn)入夏季之后，電力負(fù)荷將達(dá)到峰值，為了順利度過(guò)高峰期，電力系統(tǒng)將迎來(lái)一系列隱患。進(jìn)入夏季之后，電力負(fù)荷和環(huán)境溫度的增加削弱了導(dǎo)線的散熱能力，導(dǎo)致導(dǎo)線溫度升高，引發(fā)導(dǎo)線垂度增大，導(dǎo)線垂度的增大，就是導(dǎo)線與地面的安全距離減小。當(dāng)車(chē)輛超載且吊斗通過(guò)高壓線路時(shí)，可能會(huì)使導(dǎo)線對(duì)車(chē)輛觸電，導(dǎo)致線路故障、車(chē)輛損壞和人員傷亡事故。

簡(jiǎn)言之，弧垂是導(dǎo)線懸掛之后的松弛程度。由于熱膨脹、冷收縮和懸浮高度的不同，弧垂度也不同。通過(guò)線路所在區(qū)域的氣象條件、架空線路的負(fù)荷、應(yīng)力、導(dǎo)線彈性系數(shù)等條件，弧垂的數(shù)據(jù)可以通過(guò)科學(xué)計(jì)算來(lái)計(jì)算。

特力康科技架空輸電線路弧垂測(cè)量裝置在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境下，先通過(guò)弧垂值預(yù)測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)最小距地值、線夾切口處夾角等，實(shí)時(shí)測(cè)量導(dǎo)線和地線的實(shí)際弧垂?fàn)顟B(tài)，自動(dòng)計(jì)算實(shí)測(cè)弧垂，并通過(guò)4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，將實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)數(shù)據(jù)中心，將實(shí)測(cè)弧垂與標(biāo)準(zhǔn)弧垂值進(jìn)行比較，進(jìn)行預(yù)警，以確保導(dǎo)線滿足安全規(guī)范的要求。

輸電線路弧垂是輸電線路安全運(yùn)行的主要指標(biāo)之一，這關(guān)系到輸電線路運(yùn)行的安全穩(wěn)定。在線路運(yùn)行過(guò)程中，弧垂必須控制在安全規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。架空輸電線路弧垂測(cè)量裝置安裝上線之后，能夠適應(yīng)全天候工作條件，特別是在夜間、大霧、林區(qū)等惡劣環(huán)境之下無(wú)法用光學(xué)方法測(cè)量導(dǎo)線弧垂，更能顯現(xiàn)其突出優(yōu)勢(shì)。

架空輸電線路弧垂測(cè)量裝置

2021年11月23日星期二

[大家風(fēng)范編輯上傳]

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